با این حال این امیدواری ایجاد شده بود که در نیمه دوم سال وضعیت برای صنعت خودروی ایران بهتر شود که البته در مهرماه با رشد تولید بارقههایی از آن نیز دیده شد؛ اما بعد از آن این امیدها به مرور کمرنگ‌تر شد. قطعی برق دوباره اوج گرفته و حالا هم تامین ارز هزینه بیشتری از خودروسازان میگیرد؛ بنابراین حتی اعلام قیمتهای جدید خودرو که ۲۸ آبان محقق شد، شاید نتواند نیمه دوم سال را به بازه زمانی بهتری نسبت به نیمه ابتدایی آن برای خودروسازی کشور بدل کند.
علاوه بر این، یکی از دلایل رویکرد خودروسازان به واردات قطعه، قیمت پایینتر، آن هم با استفاده از ارز نیمایی بود. بنابراین حذف این شکل از ارز می‌تواند تا حدی واردات قطعه توسط خودروسازان بزرگ کشور را کاهشی کند. این موضوع در کلیت خود می‌تواند تا حدی به نفع قطعهسازان داخلی باشد؛ اما باید توجه داشت که قطعه سازان نیز بسیاری از مواد اولیه خود را وارد کرده و به قیمت دلاری خریداری میکنند، بنابراین این موضوع می‌تواند برای آنها نیز تا حدی کار را سخت کند.