به گزارش آخرین خودرو، گرندپری ایتالیا مسابقه خانگی آنتونلی است اما مرسدس بر این باور است که تصمیم درستی است که پنالتی را در مونزا (Monza) بگیرد، نه در دور بعدی فصل، برای جلوگیری از مشکلات فنی بیشتر مانند آنچه که او را مجبور به DNF در بارسلونا کرد.
ولف توضیح داد: “با کیمی هستیم. محاسبات ما می گوید که این بهترین مسیر برای انجام تغییر است. بدیهی است که الگوریتم ها ملیت آنها را در نظر نمی گیرند! ما اینجا هستیم تا برای قهرمانی بجنگیم بنابراین بله، این کاری است که ما انجام خواهیم داد.”
مونزا با مسیرهای مستقیم طولانی خود باید مداری باشد که مناسب power unit مرسدس بنز باشد و این پیست سرعتی نیز فرصتهای سبقت زیادی دارد که بدون شک عاملی در این تصمیم گیری بوده است.
تیمها سهمیهی دقیقی برای قطعات PU که میتوانند در طول فصل استفاده کنند، دارند و مرسدس در این فصل با مشکلات مربوط به قابلیت اطمینان PU مواجه شده است. جورج راسل، همتیمی آنتونلی، نیز در کانادا و بلژیک با مشکلات فنی مشابه مواجه شده است.
طبق مقررات، اگر رانندهای از قطعات پاور یونیت بیشتری نسبت به سهمیهی مجاز استفاده کند، در اولین رویدادی که از هر قطعه اضافی استفاده میشود، جریمهی خط شروع برایش اعمال خواهد شد.
مونزا در گذشته برندگان غافلگیرکنندهای را به ارمغان آورده است، پیر گسلی در سال ۲۰۲۰ از رتبه دهم در خط شروع به پیروزی رسید، در حالی که دنیل ریکاردو در سال ۲۰۲۱ برای مکلارن با خودرویی که در آن زمان چهارمین خودروی سریع بود، به پیروزی رسید.
ایزک هجار فصل گذشته در مونزا از قطعات PU جدید استفاده کرد و شروع ازpit lane را به پایان دهم برای ریسینگ بولز تبدیل کرد. در سال ۲۰۲۲، مکس فرستپن پس از پنج رتبه سقوط در خط شروع، برنده مسابقه شد، در حالی که لوئیس همیلتون از انتهای پیست به رتبه پنجم صعود کرد.
به این ترتیب، مشخص است که چرا مرسدس مونزا را انتخاب کرده است، حتی اگر بدشانسی باشد که آخر هفته اتفاقاً مسابقه خانگی آنتونلی است. با این حال، اگر این جوان بتواند راه خود را به داخل پیست پیدا کند، هواداران F1 میتوانند شاهد یک حماسه باشند!
آنتونلی در حالی به مونزا میرود که با کسب مقام دوم در زندوورت هلند، اختلاف قهرمانی خود را افزایش داده است. او پس از ۱۲ دور، ۵۹ امتیاز از همتیمی خود و همیلتون در این فصل فرمول یک جلوتر است.